首页 > 马健涛
马士基:2019年比2018年更加糟糕

如何用相对简单的方式去判断全球经济的景气程度?看看全球航运量或许是个粗暴的方式,但也十分直接。因为,通常全球贸易活跃度和全球经济活跃度总有着正相关关系。而航运仍是全球贸易流通的主要方式。

而执全球航运之牛耳的马士基(Maersk)给出的并不是什么好消息。全球最大航运公司马士基 的首席执行官Soren Skou在彭博电台节目上表示,2019年全球经济前景会比2018年更加糟糕。

Skou认为,2018年的全球贸易紧张局势迫使各公司提前出货,而现在这种影响正在消失,意味着今年全球贸易紧张局势对外贸的影响将会更大。

Soren Skou指出,除了全球经济放缓,燃料价格的上涨也令该公司前景暗淡。该公司将于2020年转用更昂贵的低硫燃料,再加上外汇走势,也会影响该公司2019年的盈利。

马士基此前大幅降低了2019年营收指引,预计2019年EBITDA仅为40亿美元,远不及彭博社调查的分析师普遍预计的47.7亿美元 (41.1亿美元至54亿美元之间)。

该公司还预计,今年全球集装箱数量将进一步下降。2019年全球集装箱将仅增长1-3%,低于去年的4%,远低于2017年达到的近6%的增长。

Skou表示,该公司对于2019年的预期是“谨慎的”,目的是“表明目前有很多因素都给该公司带来了风险和不确定性。”

彭博情报分析师Rahul Kapoor对此评论称,“马士基以及其集装箱运输同行面临着真正的需求测试,随着由货物装载带动的库存增长阶段的过去,我们预计2019年全球贸易将大幅放缓。”

此外,另一个全球航运风向标——波罗的海贸易海运交易所的干散货运价指数此前曾创出2008年10月以来的最差单周表现。

作为全球最大的航运公司,马士基的货轮装载着全球约五分之一的集装箱。马士基对于2019年全球经济的预期很难被市场所忽视。

以上就是小编为您带来的“马士基:2019年比2018年更加糟糕”全部内容

免责声明:此页面内容包含的任何观点、新闻、研究产品、分析、报价,任何投资建议或市场预测或其他信息等仅供参考,并不作为投资建议或推荐。投资者据此操作,风险自担。

章节列表 转码阅读中,不进行内容存储和复制